ໝວກກັນກະທົບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ: ໝວກກັນກະທົບເຕັມໜ່ວຍ, ໝວກກັນກະທົບ 3/4, ໝວກກັນກະທົບທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍ ແລະ ໝວກກັນກະທົບເຄິ່ງໜຶ່ງ.ພວກເຮົາເລືອກຂະໜາດຂອງໝວກກັນກະທົບໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ ເພື່ອເລືອກຊະນິດຂອງໝວກກັນກະທົບທີ່ຫົວບໍ່ສັ່ນ ແລະ ຈະບໍ່ໃສ່ຜ້າປົກລຸ່ມຫຼາຍຈົນເກີນໄປ ເມື່ອໃສ່ໝວກກັນກະທົບເລື້ອຍໆ.
ດ້ານໃນຂອງໝວກກັນກະທົບຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜ້າກັນກະທົບ.ແຜ່ນຮອງຄວນມີຮ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມເລິກຫຼາຍກວ່າ 10 ມມ ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນໝວກກັນກະທົບ.ດ້ານຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 5 ມມ, ແລະມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາແລະສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ.ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ວິໄສທັດກວ້າງ, ຊັດເຈນ ແລະບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະມຸມເບິ່ງບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 105° ໃນສະຖານະສະຖິດ.
ນ້ໍາຫນັກຂອງຫມວກກັນກະທົບບໍ່ຄວນເກີນ 2 ກິໂລ.ເມື່ອໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນ ແລະຈຳແນກສຽງໄດ້ຊັດເຈນຈາກທຸກທິດທາງ.ໝວກກັນກະທົບຄວນມີແສງສະທ້ອນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ລັງສີຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ກັນຝຸ່ນ, ກັນນ້ຳ ແລະ ກັນແມງໄມ້.ເລນຂອງໝວກກັນກະທົບຄວນມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ບໍ່ມີສີ, ມີຄວາມທົນທານດີ ແລະ ບໍ່ແຕກງ່າຍ.ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວິໄສທັດຂອງການຂີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ວັດສະດຸຂອງຫມວກກັນກະທົບຄວນຈະດີທີ່ສຸດທີ່ມີໂຄງສ້າງແຂງ.
ຕໍາຫລວດຈະລາຈອນເຕືອນວ່າ: ເມື່ອລົດສອງລໍ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ຫົວແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.ສະນັ້ນ, ນອກຈາກຈະປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງຈື່ຈໍາໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນເວລາເດີນທາງດ້ວຍລົດຈັກ ຫຼື ລົດຖີບໄຟຟ້າ ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ.