ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນ
ການຫຸ້ມຫໍ່ & ການຈັດສົ່ງ
ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:OEM
ເວລານໍາ:
ປະລິມານ (ຕ່ອນ) | 1 - 5 | >100 |
ຄາດຄະເນເວລາ(ມື້) | 3-7 | 20-35 |
Saddle (ບ່ອນນັ່ງລົດ, ເບາະນັ່ງ)
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ saddle bike ພູເຂົາ ແລະ saddle bike ຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື່ອງຈາກລົດຖີບພູເຂົາ ແລະລົດຖີບຖະໜົນມີການນຳໃຊ້ ແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເບາະຂອງທັງສອງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງກັນຄື: ເບາະຂອງລົດຖີບຖະໜົນຈະແຄບກວ່າ, ບາງກວ່າ ແລະຍາວກວ່າຂອງລົດຖີບພູເຂົາ.
ທ່າທາງການຂີ່ລົດຖີບຖະໜົນຈະຂະຫຍາຍຈັງຫວະຂອງ femoris major, quadriceps, ແລະ gastrocnemius ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນຂາເປັນແນວຕັ້ງຫຼາຍ.ຖ້າ saddle ແມ່ນກວ້າງເກີນໄປ, ມັນຈະ rub ດ້ານໃນຂອງຮາກຂາ.
ທ່າທີ່ຂີ່ຢູ່ເທິງລົດຖີບພູແມ່ນຕັ້ງຊື່ກວ່າຂີ່ລົດຖີບຕາມຖະໜົນ, ສະນັ້ນການຂີ່ລົດຖີບສູງກວ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂາ.ນອກຈາກນີ້, ລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນເຫມາະສົມກັບສະພາບຖະຫນົນຫນ້ອຍກວ່າລົດຖີບຖະຫນົນ, ແລະ saddle ທີ່ກວ້າງຈະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ທ່າທາງໃນການຂີ່ລົດຖີບຖະໜົນຈະກຳນົດວ່າກຳລັງທີ່ແຈກຢາຍໃຫ້ແຂນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງລົດຖີບພູເຂົາ, ແລະລົດຖີບຖະໜົນກໍ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ດັ່ງນັ້ນອາກຈຶ່ງບາງກວ່າຂອງລົດຖີບພູເຂົາ.
ສ່ວນສາເຫດທີ່ດັງຂອງລົດຖີບເສັ້ນທາງຍາວກວ່າຂອງລົດຖີບພູເຂົານັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າຂາເບື້ອງໃນຖືກຍົກຂຶ້ນເມື່ອຂີ່ທາງລ້ຽວ, ຂານອກເສຍຫຼັກປີ້ນ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ກໍາລັງຕົ້ນຕໍຂອງລົດຖີບແມ່ນຕ້ານທານໂດຍການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງດ້ານໃນຂອງຂານອກແລະ saddle, ແລະແຂນສາມາດຄວບຄຸມລາຍລະອຽດຂອງການຊີ້ນໍາໄດ້ງ່າຍແລະລະມັດລະວັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນແລະປອດໄພກວ່າທີ່ຈະແຈ.ມັນອາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ ຖ້າລົດຖີບຖະໜົນບໍ່ສາມາດຊອກຫາບ່ອນເອື່ອຍ ຫຼືເອື່ອຍໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ ເມື່ອລົດຖີບຖະໜົນກຳລັງເຂົ້າທາງ.